1. Pod određenim opterećenjem i uslovima vožnje, razvoj guma za viljuškare ima odgovarajući pritisak u gumama. Kada je pritisak u gumama niži od industrijske standardne vrednosti, radijalna deformacija gume se može povećati. Prekomjerna upotreba savijanja na obje strane uzrokuje da se kruna gume uzemlji s obje strane, unutrašnji zid bočne stijenke je komprimiran, a vanjski zid bočne stijenke rastegnut, što rezultira deformacijom kineske korde gume. Uticaj je veći, a stres naizmjenično. Periodična deformacija kompresije će ubrzati oštećenje korde od zamora, što će povećati relativno klizanje između sloja gume i nivo ekonomskog razvoja između gume i radne okoline na tlu. Toplina nastala analizom glavnih problema trenja nastavit će rasti. Upotreba različitih temperaturnih promjena naglo povećava troškove i efektivno smanjuje vlačnu čvrstoću gume. Žica je labava i djelimično raslojana. Kada naiđu na prepreke, sami učenici će doživjeti ubod kada su ozbiljno pogođeni. Udubljeni dio gazećeg sloja gume lako se zabija u eksere i kamenje na površini puta, uzrokujući mehanička oštećenja. Analiza otpora kotrljanja trupa može se povećati povećanjem potrošnje goriva. Neravnomjeran pritisak gazećeg sloja uzrokuje ozbiljno trošenje gazećeg sloja, uzrokujući&"efekat premošćavanja &" quot;, a gazeći sloj je nazubljen ili valovit. Rezultati istraživanja metode ispitivanja pokazuju da kada vazdušni pritisak kompanije za proizvodnju guma' ne može biti niži od 20%-25% standardne vrednosti razvijene u drugim industrijama, potrošnja goriva će se povećati za 20%. Kada je pritisak u gumama veći od industrijske standardne vrednosti, građevinska površina u indirektnom kontaktu između gume i površine puta će nastaviti da se smanjuje, opterećenje po jedinici upravljačke površine će se povećati, a problem habanja u sredini krune gume će se povećati. Kord gume je previše rastegnut, naprezanje korda karkase postaje veće, a možemo ubrzati proces analize i istraživanja problema zamora korde, što će uzrokovati pucanje korde, što će ozbiljno uticati na razvoj gume i rana punkcija.
2. Pod određenim opterećenjem i pritiskom u gumama, sa povećanjem brzine vozila, učestalost deformacije guma, vibracije karkase, obodna i bočna deformacija gume (formiranje statičkih valova) će se povećati, a toplina stvorena trenjem po jedinici vremena će se također povećati.
3. Pod određenim pritiskom u gumama, problem preopterećenja pneumatika čini otklon i deformaciju gume većim, a naprezanje užeta i korda nastavlja da se razvija i postaje sve veće, što je lako uzrokovati da kord na bočnoj stijenci bude polomljena, labava i raslojana vrpca i kord trupa Sila će biti više od dizajna strukture sistema. Možemo postići različite naprezanja i rad uzemljenja guma i životni pritisak za studente, proizvedena toplota se može efektivno povećati, nivo kontrole temperature trupa je značajno povećan, a kapacitet za prenošenje inovacija u upravljanju informacijama je opao. Istovremeno, kontakt između ramena i tla također može uzrokovati ozbiljno trošenje, posebno kada naiđemo na razne prepreke, čak i ovako mali kamen može uzrokovati pucanje krune.
4. Uslovi na putevima proizvođača čvrstih guma takođe imaju veliki razvojni uticaj na životni vek guma, utičući na trenje između guma viljuškara preduzeća' i tla i dinamičko opterećenje sistema od gume.
5. Visokotemperaturno okruženje će smanjiti snagu lomljenja, izduženje i tvrdoću kineske gume, tako da će čvrstoća vezivanja gume i kabla nastaviti da opada, a starenje gume će se ubrzati. Za visokotemperaturnu gumu, posebno staru gumu u Kini, kada proklizava ili se prevrće preko prepreke, lako je pokidati uzorak krune. Zbog starenja bočne gume koja utiče na nastanak pukotina, bočna stijenka je jako deformirana, a kord gume se odvaja od gume. Kada se guma suoči sa iznenadnim opterećenjem okoline, vrlo je vjerovatno da neće doći do bušenja.
6. Kompanije za proizvodnju guma korodiraju kineske masti i kiselo-bazne supstance i dugo su izložene visokim temperaturama, fizički i hemijski sistem guma će se promeniti, kapacitet upravljanja opterećenjem može se znatno poboljšati i smanjiti, i gume su sklone pucanju tokom upotrebe. Osim toga, na gumama korodiranim uljem će otpasti zaptivni sloj, površina gazećeg sloja je mala i guma i beton će otpasti, a kord gume i guma će se odvojiti. Budući da je sistemska zakrpa nekompatibilna sa uljnom gumom, čak i ako je utjecaj oštećenja kineskih guma mali, također gubi mogućnost samopopravke.
7. Zbog distribucije opterećenja prednje i zadnje osovine, karakteristika rada i razvoja pogonskih točkova i volana, te razlike u uslovima upravljanja putevima, podaci o statusu istraživanja istrošenosti guma su nedosledni. Ako je ista osovina na obje strane iste tvornice, ista veličina proizvoda, struktura, razred i uzorak gume ubrzat će trošenje guma.