(1) Pod određenim uvjetima tereta i vožnje, viličara gume imaju pogodan pritisak u gumama. Kada je pritisak guma manji od standardne vrijednosti, radijalna deformacija guma će se povećati, a pretjerani odboj će se dogoditi na obje strane, tako da će obje strane krune guma biti prizemljene. Unutrašnji zid bocnog zida je komprimiran, a unutrašnji zid bocnog zida je razvučen, a kabeli u telu proizvode veću deformaciju i naizmjenièni stres. Periodična deformacija kompresije ubrzat će zamor oštećenja kabela, povećati relativni kliz između ply guma i gume i tla, povećati toplinu koju stvara trenje, te oštro povećati temperaturu gume, što smanjuje vlasnu čvrstoću gume. , Vrpca je labava i djelomično delaminacija, a guma će puknuti kada naiđe na prepreke i bude udarena. Neuobičajeni pritisak na gažu uzrokuje ozbiljnu wear na ramenima, što rezultira "efektom mosta", a gazozo je zubat ili mahao. Udubci za gazište guma su lako ugrađeni u cestovne nokte i kamenje, što uzrokuje mehanička oštećenja. Otpor valjanja tela je povećan, a potrošnja goriva je povećana. Testovi su pokazali da kada je pritisak u gumama manji od 20%-25% standardne vrijednosti, potrošnja goriva će se prema tome povećati za 20%. Kada je pritisak guma veći od standardne vrijednosti, centar krune guma je prizemljen, smanjuje se kontaktno područje između gume i površine puta, povećava se nosivost po jedinici površine, a povećava se i hlađenje centra krune gume. Kabel guma je previše rastegnut, stres u vrpci se povećava, a proces umora kabela ubrzava, uzrokujući puknuće kabela, uzrokujući rano pucanje gume.
(2) Pod određenim pritiskom tereta i guma povećava se brzina vozila, frekvencija deformacije gume, vibracija tela, te cirkumferentna i bočna izobličenost (formirajući statički talas) se u skladu s tim povećava, a toplina koju stvara trenje u jedinicnom vremenu se povećava. Radna izvedba gume se umanjuje, pa se čak i pojave rupture i ljuštenja gaza javljaju, što ubrzava wear i uništenje gume.
(3) Pod određenim pritiskom guma, preopterećenje guma će povećati skretanje i deformaciju, a stres kabela i kabela će se povećati, što će lako uzrokovati da se kabel na bocnom zidu razbije, oslobodi i delaminira, a sila lešnog kabela će biti smanjena. Prekoračenjem dizajna dozvoljenog stresa i pritiska na tlo guma, generisana toplota će se povećati, temperatura tela će se povećati, a kapacitet nosivosti će se sniziti. Istovremeno, do wear dolazi zbog kontakta između ramena gume i zemlje, posebno kada nailazi na prepreke, čak će i mali kamen izazvati pucanje krune gume. Praksa je dokazala da će u slučaju okretanja i vožnje po neusvjerenim putevima, kada teret guma prelazi 20%, njegova kilometraža biti skraćena za 35%; kada premaši 50%, skratiće se za 59%; kada premaši 1 put, njegova kilometraža će biti skraćena za više od 80%.
(4) Uslovi na cesti imaju veliki uticaj i na doslužni život gume. Utiče na trenje između gume i zemlje i dinamičkog tereta na gumi.
(5) Visoka temperatura će smanjiti jačinu suzenja, izduženost i tvrdoću gume, smanjiti jačinu prianjanja između gume i kabela, te ubrzati starenje gume. Za gume pod visokom temperaturom, posebno starenje guma, kada se pojave bočne klizanje ili prevrtanje prepreka, lako je pokidati obrazac krune. Zbog starenja bočne gume pukotine i ozbiljne deformacije bočne zida rezultiraju odvajanje vrpce tela i gume. Kada se guma lokalno izloži iznenadnom teretu, to će sigurno izazvati probij.
(6) Kada se guma korodira masnim, kiselinsko-baznim tvarima i visokom temperaturom duže vrijeme, fizička i hemijska svojstva gume će se promijeniti, nosiv kapacitet će biti umnogome smanjen, a guma će lako puknuti tijekom upotrebe. Osim toga, gume koje su korodirane uljem mogu oljuštiti sloj za zaptinjanje zraka, malo područje gume na ustima guma, a lešni kabel i guma se mogu oljuštiti. Budući da zakrpa ne može biti kompatibilna s gumom koja sadrži ulje, čak i ako je oštećenje guma malo, gubi se mogućnost popravke.
(7) Zbog različite raspodjele tereta prednje i zaostavštine, različite radne karakteristike voznih kotača i volana, te razlike u uvjetima na cesti, uvjeti hlaćenja guma su nedosljedni. Ako se dvije strane iste osa ne zamijene istom tvornicom, istom veličinom, strukturom, nivoom i šarom Gume, ubrzat će i hlaćenje guma.
(8) U upotrebi, ako ne obratite pažnju na razumnu kolokciju i redovnu rotaciju, što rezultira neuspravnim teretom na gumama, ubrzat će i wear guma.