Gume su jedna od najskupljih-i najkritičnijih sigurnosnih komponenti za komercijalne kamione. Pri radu pod velikim opterećenjem, dugim-putovanjima i teškim uslovima na putu, kamionske gume su sklone nenormalnom trošenju. Savladavanje pravila o trošenju guma pomaže menadžerima voznih parkova da smanje operativne troškove, izbjegnu kvarove na cesti i produže vijek trajanja guma.
1. Uobičajeni obrasci istrošenosti guma i osnovni uzroci
- Nosenje preko ramena (obostrano):Brže habanje na ivicama gazećeg sloja. Uzrokuje nedovoljna inflacija, što dovodi do prekomjerne fleksije bočne stijenke i akumulacije topline, uobičajene na pogonskim osovinama.
- Centralna odjeća:Brzo trošenje središnjeg rebra gazećeg sloja. Prouzrokovano prenapuhavanjem, koje sužava površinu kontakta gume sa tlom i smanjuje vuču.
- Korak (dijagonalno) Nošenje:Korak{0}}kao neravnomjerno trošenje blokova gazećeg sloja. Uglavnom rezultat neusklađenosti osovine i pogrešnih postavki prstiju, često na gumama za upravljanje.
- River Wear:Habanje dijagonalnih žljebova na gazištima. Uzrok oštrog kočenja ili blokiranja{1}}točaka, uglavnom se vidi na gumama prikolice.
- Kupiranje / Scalloping:Talasasta nepravilna udubljenja gazećeg sloja. Pokreću ga neuravnoteženi kotači, istrošeni zglobovi ili neispravni amortizeri.
- Ravne tačke:Lokalizirane ravne površine gazećeg sloja. Uzrokovano blokiranim-kočenjem u slučaju nužde ili proklizavanjem guma na klizavom putu.
2. Glavni uzroci prijevremenog trošenja guma
Nepravilan pritisak u gumama je vodeći uzrok abnormalnog trošenja guma. Nedovoljna inflacija uzrokuje habanje ramena i oštećenje od topline, dok prenapuhavanje dovodi do habanja centra i oštećenja od udara.
Ostali ključni faktori uključuju manju neusklađenost osovine (smanjenje vijeka guma za 20-30%), neravnomjernu raspodjelu opterećenja, lošu ravnotežu kotača i mehaničke greške kao što su istrošeni dijelovi ovjesa i oštećeni ležajevi kotača. Osim toga, agresivno ponašanje u vožnji i nepravilan pregled i rotacija guma također će uvelike ubrzati trošenje guma.
3. Osnovne prakse preventivnog održavanja
- Dnevni pregled:Provjerite pritisak u hladnim gumama prije svakog putovanja po standardu{0}}baziranom na opterećenju, a ne samo oznaku maksimalnog pritiska u gumama.
- Redovno poravnanje i balansiranje:Izvršite poravnanje osovina svakih 6 mjeseci ili 80.000 km (posebno nakon udaranja ivičnjaka ili udarnih rupa); redovno balansirajte gume i servisirajte gume za vožnju/prikolicu ako dođe do vibracija.
- Upravljanje gazištem i rotacijom:Pažljivo pratite dubinu gazećeg sloja (zamenite gume pre nego što padnete na zakonsku granicu od 1,6 mm); rotirajte gume svakih 50.000-80.000 km u skladu sa položajem guma i uslovima istrošenosti.
- Pametno nadgledanje i obuka vozača:Opremite vozila flote TPMS-om za otkrivanje sporog curenja i abnormalnih promjena temperature; obučite vozače da usvoje navike uglađene vožnje kako bi smanjili gubitak guma.
4. Standardi za penziju guma
Gume se moraju odmah ukloniti iz upotrebe pod sledećim uslovima: dubina gazećeg sloja ispod lokalnih zakonskih granica; vidljiva oštećenja uključujući rezove na bočnim stranama, izbočine i izložene čelične užadi; pretjerano sigurni popravci; vijek trajanja preko 5-6 godina (starenje gume i degradacija performansi); odvajanje čeličnog pojasa i valovita deformacija gazećeg sloja.
Zaključak
Nenormalno trošenje kamionskih guma utiče na ekonomičnost goriva u voznom parku, dostupnost vozila i sigurnost vožnje. Standardizacijom upravljanja inflacijom, redovnim mehaničkim pregledima i naučnim planovima održavanja, vlasnici voznih parkova mogu efikasno smanjiti troškove guma, produžiti vijek trajanja guma i poboljšati ukupnu sigurnost i efikasnost u radu.