Neke glasine o gumama

Koja je najgluplja glasina koju je tip za gume ikada čuo? Gume će isteći! Ova smešna glasina verovatno postoji već nekoliko decenija. Toliko da je gigant za gume Michelin osmislio testove kako bi dokazao da gume nemaju rok trajanja.
Gume se ne boje stavljati već se boje vrućine
Michelin smatra da se "rok trajanja" gume treba računati od trenutka kada je postavljena na automobil radi upotrebe, a ne od datuma proizvodnje. Dakle, da bi testirao ovu tvrdnju, Michelin je proveo testove u Njemačkoj, Južnoj Koreji i Saudijskoj Arabiji kako bi dokazao da trogodišnje gume i dalje mogu pružiti isti nivo performansi kao nove gume.
Rezultati ispitivanja u Arabiji pokazuju da su performanse guma koje su korištene godinu dana slične onima koje nisu korištene na zalihama 10 godina. Istovremeno, kako bi testirao karakteristike smjese pneumatika, Michelin je gumu čuvao na konstantnoj temperaturi od 40 stepeni Celzijusa 20 godina. U poređenju sa gumom koja je korištena na 40,000 kilometara, ustanovljeno je da bi se smjesa gume koja je bila skladištena 20 godina brže pokvarila kada se koristi.
Gume nemaju rok trajanja, ali ako se ne skladište na odgovarajući način, visoke temperature mogu direktno utjecati na performanse guma. Stoga, kada prodajete gume 2023. i kada vas kupci prisiljavaju da prodajete gume proizvedene 2020. ili 2021. godine, možete pokazati ove eksperimentalne podatke vlasnicima automobila. Međutim, treba obratiti pažnju i na činjenicu da gore pomenuti eksperimenti pokazuju da se gume boje topline, pa gume treba čuvati u prozračenoj, čistoj, hladnoj, suvoj i tamnoj prostoriji u skladu sa nacionalnim standardima kada ih čuvate u sobnoj temperaturi od minus deset do trideset stepeni ispod nule. Temperatura i relativna vlažnost vazduha od 50% do 80% su odgovarajuće.
Gume se ne boje vode već se boje hladne vode
Ranije je postojao takav izvještaj da je u radionici za popravku automobila, kada je radnik na održavanju zalijevao gumu kako bi provjerio rupu na gumi, guma je iznenada eksplodirala. Snažan udar će direktno podići gumara.
Da li guma eksplodira jer se guma boji vode? Očigledno ne. Gume mogu voziti i kočiti na mokroj i klizavoj podlozi, tako da je prirodno nemoguće bojati se vode. Eksplozija izazvana polivanjem hladnom vodom je zato što je guma dugo bila vožena pod visokim temperaturama, a trenje površine puta visoke temperature čini da ima mnogo toplotne energije. U ovom trenutku, naglo ga stimuliše hladna voda, a dolazi do termičkog širenja i kontrakcije. U ovom trenutku, toplinsko širenje i kontrakcija često dovode do neravnomjernog skupljanja gazećeg sloja i gumenog sloja bočne stijenke, a postoji i određena vjerojatnost nastanka pukotina. U ovom trenutku, ako guma gume koja je polivena hladnom vodom ima problema sa starenjem, lako može eksplodirati.
Stoga, ako neko ljeti dođe u radnju radi popravke ili zamjene guma, vozaču treba savjetovati da parkira u hladu i sačeka da se temperatura guma spusti kako bi izbjegao opasnost. Nemojte koristiti hladnu vodu za hlađenje guma!
Ne boji se blata, boji se udarnih rupa
Gume s dobrim performansama na mokrom oslanjaju se na osnovne tehnologije kao što su uzorci i formule, a mogu i hodati po ravnom terenu u blatu. Ali na putevima sa rupama sa lošim uslovima na putu, gume će "gubiti". Ako su gume u ovom trenutku prinuđene da voze brzo, gume mogu oštetiti gazeći sloj gume zbog kamenja u udarnim rupama, a onda će lagani udar stranih predmeta uzrokovati nesreću izbijanja gume.
Na isti način postoje i poklopci šahtova i ivičnjaci. Linije na poklopcima šahtova i udarci o ivičnjake će uzrokovati da se gume stisnu većom snagom, što će rezultirati oštećenjem guma, pa čak i nesrećama izbijanja guma, posebno oštećenjem guma u tim rupama. To je trajno i nepovratno. Stoga, dugotrajno prolaženje kroz udarne rupe velikom brzinom, često uništavanje pokrova bunara i često gaženje gasa će nesumnjivo gurnuti gume u hroničnu smrt.
Gazeći sloj gume najviše se boji stranih materija
Guma mora podsjetiti vlasnika da redovno čisti strane materije u gazećem sloju gume nakon svakog servisa za vlasnika. Iako se čini da su maleni kamenčići uhvaćeni u šaru bezopasni, jer su puni oštrih ivica, lako je probušiti gumu ako je duže vrijeme uhvaćena između šare gume, što uzrokuje curenje zraka, što rezultira nenormalnim pritiskom u gumama i punkcija. Osim toga, budući da je druga funkcija šare da pomogne pri pražnjenju gume, kamenčići uhvaćeni u šaru su poput stranog tijela blokiranog u rijeci, što utječe na performanse drenaže gume, što zauzvrat smanjuje sposobnost kočenja gume. u vlažnim uslovima i dovodi do nezgoda u vanrednim situacijama.
Stoga redovno čišćenje dezena guma i pažnja na detalje održavanja mogu održati gume u zdravom stanju na duži vremenski period!