1. Odaberite gumu prikladnijeg uzorka u skladu sa uslovima na putu i brzinom vozila koju vozilo često koristi. Za vozila koja voze srednjom brzinom na opštim tvrdim putevima, kamioni i autobusi itd. treba da koriste poprečne šare ili gume sa vertikalnim i horizontalnim šarama; za vozila koja često voze autoputevima i dobrim tvrdim putevima, trebalo bi da koriste dobro rasipanje toplote i bočnu stabilnost. Gume s jakim uzdužnim uzorkom i vertikalnim i horizontalnim uzorkom.
2. Sa povećanjem brzine vozila, voda između gazećeg sloja i površine puta će formirati vodeni film prije nego što se može ukloniti, a guma će se polako podići, a pod određenim uvjetima ili čak potpuno izvan površine ceste, automobil će potpuno izgubiti svoju upravljivost. Ovaj fenomen se naziva"fenomen skijanja na vodi" gume. Mnogo je faktora koji utiču na kritičnu brzinu skijanja na vodi, ali dezen gazećeg sloja gume i uvjerenje su jedan od glavnih faktora. Za automobile koji često voze autoputevima, ako je moguće, pokušajte da odaberete gume protiv klizanja (vidi sliku 5). Glavna karakteristika ovog uzorka je da je široki drenažni jarak (glavni jarak) dizajniran u sredini gazećeg sloja kako bi se formirao veći drenažni prostor između gume i površine puta. Postoje bočni žljebovi koji vode do bočnih zidova u dva glavna žlijeba, tako da je razmak odvodnje kratak, a efikasnost drenaže je visoka, čime se maksimizira"skijanje na vodi" do kojih može doći kada se gume voze velikom brzinom na mokrim cestama i poboljšavaju sigurnost vožnje.
Vrijedi napomenuti da je ovaj uzorak usmjeren, stoga budite oprezni kada ga instalirate.
3. Smjer rotacije guma sa usmjerenim gazećim slojem obično je označen sa"strelice" oblikovane na bočnim zidovima i oznakama. Ako se rotira u smjeru strelica, odnosno vrh"riblja kost" uzorak prvi dodirne tlo, kaže se da je postavljen u smjeru naprijed, i obrnuto. Rotiraj.
Gume protiv klizanja se uvijek postavljaju u smjeru naprijed kako bi se poboljšala efikasnost drenaže, dok će postavljanje unatrag imati lošiju efikasnost odvodnje od neskijaških guma.
Gume za terensko kretanje, ako su postavljene na pogonsku osovinu, trebale bi se okretati u istom smjeru. Vrh"riblja kost" šara je ugrađena u snijeg i blato kao lanac, koji ima snažnu sposobnost hvatanja, a bljuzgavica koja je ugrađena u žljeb uzorka može se ukloniti s obje strane Nakon istiskivanja, šara se samočisti; ako guma s uzorkom za cross-country postavljena na pogonsku osovinu ne daje vuču, kako bi se smanjio otpor kotrljanja i habanje, treba je rotirati u suprotnom smjeru.