Generalno govoreći, život normalne gume je 4 do 5 godina. Nakon 5 godina, čak i ako je wear of the gad uzorak je mali, to mora biti zamijenjen, jer guma od gazni će stareti s vremenom, a mnoge male pukotine su samo uzrok probušivanja.
Međutim, relevantni odjeli još nisu napravili specifične propise o dosljednom dobu guma, jer će se doslužni vakuum guma razlikuje prema različitim formulama guma, različitim okruženjima vozila i navikama u vožnji. Stoga moramo obratiti više pažnje pri vožnji. Starenje guma je također znak. Na primjer, većina ostarelih dijelova gažnog traka pojavljuje se iz rubnih dijelova kao što su bočni zid ili rame. Dugoročno sunce i kiša će izazvati male petlje na gumenim površinama. Ove pukotine ukazuju na to da su nosivi kapacitet i kvalitet gume u ovom trenutku oboje Već je počeo opadati, a kako bi se smanjio rizik od punkcije, unaprijed je zamijenite.
Osim starenja, gume podliježu i prirodnom hlaćenju. Stoga će gume tvornice označiti ograničenje troška na bočenom zidu prije nego što napuste tvornicu kako bi ukazale na stanje trošnje ove gume u stvarnom vremenu. Za gume bez znakova ijednosti, možemo koristiti i kalimere za mjerenje. Generalno, gume sa dubinama žljezda manje od 1,6 mm više se ne mogu koristiti jer će performanse odvodnje i otpor uboda gume u ovom trenutku biti u velikoj količini smanjene. Osim toga, ako je guma popravljena tri ili četiri puta, onda preporučujemo da prebacite ovu gumu na ne-vozni kotač ili na zadnji točak kako bi se smanjio rizik od proboja.
Naravno, život gume još uvek ima mnogo veze sa tim da li se koristi normalno ili ne. Kao prvo, moramo osigurati da je guma uvijek pod normalnim pritiskom guma, prenisko ili previsok pritisak guma će zakopati skrivene opasnosti po gumu. Moram te podsjetiti da ne vjeruješ u ono što vidiš očima, jer je većina auta sada opremljena bezvodnim radijalnim gumama niskog tlaka. Ponekad se možda osjećaju malo ravno izvana, ali to ne znači da se moraju napuhati. Profesionalni pritisak u gumama Instrument je metoda za otkrivanje pritiska guma. Osim toga, pri testiranju pritiska u gumama, mora biti u hladnom stanju guma. Ako se radi o vrućoj gumi, izmjerena vrijednost mora biti odukupljena za 0,3PA da bi bila precizna.
Uslužni voћnja automobilnih guma je direktno povezana sa ћivotima naљih vozaиa i putnika. Vjerujem da svi znaju koliko je visok faktor rizika od izlučivanja guma pri vožnji. Bez obzira na iznošenje guma, ako je odeća guma ozbiljna, to će dovesti i do lošeg stiska i lakog drhtanja automobila. Osim toga, kada pada kiša ili snijeg, cestovna zaleđivanja na cesti ozbiljno će ugroziti naše živote. Stoga bi većina vozača trebala obratiti pažnju na to.