Zašto jednostavno ne zamijenite jednu gumu?

Lako se oteče kada su šare pomešane
Dezen pneumatika ne samo da direktno utiče na disipaciju toplote i performanse drenaže gume, već se odnosi i na performanse upravljanja, tihe performanse, performanse udobnosti i najvažnije bezbednosne performanse gume! Ako se samo jedna guma zamijeni, a guma s potpuno drugačijim uzorkom, tada će mješoviti uzorak uzrokovati smanjenje učinka kočenja i prianjanja vozila. Naročito pri svakodnevnom naglim kočenjima, nedosljedni obrasci mogu lako uzrokovati skretanje vozila, pa je vrlo opasno.
Osim toga, zbog različitog uzorka, njegove performanse pri kočenju na mokrom i rukovanju također su značajno različite. Nedosljedne performanse na mokrom dovest će do toga da gume imaju neuravnoteženo prianjanje, povećati rizik od bočnog klizanja u kišnim danima, pa čak i uzrokovati prevrtanje vozila u kišnim danima. Stoga, prilikom zamjene guma, gume sa istim uzorkom moraju se koristiti na istoj osi.
Okretanje iznutra i spolja je veoma opasno
Obratite pažnju na dva engleska "inside" i "outside" na bočnoj strani. Budući da većina sadašnjih guma ima asimetrični uzorak, obratite pažnju na unutrašnju i vanjsku stranu prilikom ugradnje i obratite pažnju na smjer ugradnje gume.
Trenutno je sve više dezena guma na tržištu asimetričnih šara, odnosno šare na lijevoj i desnoj strani gazećeg sloja gume imaju različite oblike. Jedna od prednosti asimetričnog uzorka je da povećava pritisak vanjskog uzorka pri skretanju, što uvelike poboljšava performanse okretanja pri velikoj brzini i dopunjuje otpornost vanjskog uzorka na habanje.
Ako su unutrašnja i vanjska strana nepravilno postavljene, što rezultira nedosljednim smjerovima uzorka, to će uzrokovati povećano trošenje gume tokom vožnje, što će rezultirati djelomičnim trošenjem gume. Osim toga, kontrolne performanse koje nosi vanjski dizajn gazećeg sloja asimetrične šare gazećeg sloja neće moći djelotvorno da se izvrši zbog obrnutog ugradnje; obrnuti uzorak gazećeg sloja će takođe smanjiti performanse prianjanja gazećeg sloja gume, uzrokujući odstupanje vozila. Stoga je šteta od instaliranja obrnutih uzoraka jednako velika kao i šteta različitih uzoraka na istoj osi.
Neke gume s jednim uzorkom vodilice ne označavaju unutrašnju i vanjsku stranu bočne strane, ali se strelice koriste za označavanje smjera kotrljanja na bočnoj stijenci, a greška u instalaciji se može izbjeći pronalaženjem strelice.
Instalacijski tabui koje treba imati na umu
Pored pravila ugradnje za gume iste marke, iste dezene i istih specifikacija, potrebno je obratiti pažnju i na to da li na bočnim stranama guma ima gume sa posebnim oznakama MO, RP i DT. nezamenjene gume u koaksijalnim gumama. Ove posebne oznake su često prilagođene oznake guma nekih marki guma, ili originalni logotip, a njihovi uzorci su obično posebni, tako da se ne mogu miješati s običnim gumama. Sve gume možete zamijeniti samo zajedno, ili barem koaksijalnu zamjenu, ali se apsolutno ne mogu zamijeniti pojedinačno.
Prije ugradnje guma, radnik na gumama mora striktno primijeniti dinamičku ravnotežu prije ugradnje novih guma na vozilo za upotrebu. Tokom faze naduvavanja, potrebno je naduvati u skladu sa standardnim vazdušnim pritiskom kako bi se osiguralo da je pritisak u gumama normalan. Na kraju, podsjetite kupce na dnevno ograničenje brzine vožnje prema ocjeni brzine guma kako biste osigurali njihovu buduću sigurnost u vožnji.
Montaža guma nije samo njihova ugradnja. Prije ugradnje, morate pročitati specifikacije na bočnim stranama kako biste bili sigurni da ste instalirali ispravne gume za vlasnika. Također morate pravilno postaviti nove gume kako biste izbjegli naknadne probleme!