Budući da je čvrsta karkasa gume napravljena samo od gume, otpornost gume na bušenje je osigurana u najvećoj mjeri, a skrivena opasnost od bušenja guma tokom nosivog rada industrijskih vozila i u teškim radnim uvjetima je u osnovi eliminirana. Opterećenje-deformacija čvrstih guma je mala, a stabilnost pri vožnji dobra. Zbog svoje otpornosti na probijanje i kidanje, ne treba ga naduvati. Izbjegava težak rad česte zamjene guma i može poboljšati stopu iskorištenja i radnu efikasnost vozila. Ima visoku efikasnost pri malim brzinama. U vozilu u pogonu čvrste gume mogu u potpunosti zamijeniti pneumatske gume. Štoviše, otpornost na habanje i otpornost na bušenje su relativno dobre i može se prilagoditi teškim uvjetima. Međutim, i pored toga, neki problemi će se pojaviti tokom dugotrajne upotrebe, kao što su blokovi od pada, kada su gume izložene masnoći, kada su kiselo-bazne supstance korodirane i izložene visokoj temperaturi duže vreme, fizička i hemijska svojstva guma će se promijeniti, nosivost će biti znatno smanjena, a guma će lako puknuti tokom upotrebe. Osim toga, gume koje su bile korodirane uljem mogu se odlijepiti od vazdušnog zaptivnog sloja, mala površina gume na ušću gume, a kord i guma mogu se oljuštiti. Budući da flaster ne može biti kompatibilan s gumom koja sadrži ulje, čak i ako je oštećenje gume malo, mogućnost popravka se gubi. Djelomično slomljeno sa gumene površine
razlog:
(1) Kalup se ne otvara na vrijeme nakon isteka vremena vulkanizacije, što rezultira prekomjernim sadržajem sumpora i starenjem.
(2) Neravnomjerno miješanje i zagrijavanje gumene smjese.
(3) Nedovoljna količina sumpora uzrokovana lošim očuvanjem toplote embriona gume i temperaturnim fluktuacijama vulkanizera.
(4) Okruženje za upotrebu je loše i prerezano je vanjskom silom.
(5) Okruženje za upotrebu je nagrizano hemikalijama.